Разное (Miscellaneous)

[Vadim_26]

Вчера залил релиз 051011, через новый менеджер настроил КАК БЫЛО РАНЬШЕ. Завёл поехал на работу и тут начались чудеса, еду значит в горку (расслабился) и тут как стрельнет из воздушного фильтра, (я аж чуть зубы об руль невыбил), и еду дальше машина не заглохла), думаю ну ладно, бывает (может там синхронизация пропала в некоторый момент). В середине дня пришлось ездить по пробкам, стою в пробке смотрю на тахометр он показывает ~1000об. ну это нормально, но иногда стрелка падает но 0 и двигатель пытается заглохнуть но тут же подхватывает и рабоает дальше при этом я ничего ни делаю просто сижу. Вечером ехал с работы и тут опять хлопок в воздухофильтр с такой силой что я подпрыгиваю. Короче залил обратно релиз 02022011 и снова езжу как раньше тихо спокойно без выстрелов. У кого нибудь были подобные симптомы?

[Stranger21]

к сожелению на релизных я не ездил никогда ) и все прошивки уже чисто моей сборки . но что то такое припоминаю ...
аа вспомнил .. у меня такое было на низких оборотах когда у меня ДПКВ был сердечником толще чем зуб шкива) .. было примерно также ) ошибка ДПКВ писалась , и пропуски были на низких оборотах ... ))) после приведения в порядок дпкв - проблемм не было .

также прочтите тему про питание ... оказываеться там много чего интерестного может быть ...

с какими опциями компилируете прошивку то?

[Alex_2103]

За полтора года использования Secu-3 с различными прошивками ничего подобного не отмечено.
Проблему нужно искать с прочтения ошибок ДПКВ, в самом датчике, в его проводке, креплении, разъёме...
Однозначно можно сказать, что прошивка 051011 здесь ни причём.
Возможно Вы не корректно её установили.
1.Нужно сохранить пользовательские таблицы в файл из той прошивки,
которая у Вас работает.
2.С помощью программатора SPI залить прошивку из релиза 051011.
3.Установить сохранённые ранее таблицы.
4.Просмотреть в СЕ наличие ошибок.
Ошибок ДПКВ и CRC не должно быть.
---------------------------------------------------
Совет - немедленно прекратить эксплуатацию машины с такими симптомами.
Отказ двигателя на обгоне чреват самыми тяжкими последствиями!
Автомобиль - не швейная машина, а средство повышенной опасности для того кто в нём и окружающих.
Лично я, не занимаюсь без особой на то необходимости версизмом прошивок.
Тем более не корректирую их самостоятельно, по отмеченным выше причинам.
Рекомендую всё же установить релиз 051011. В нём есть то, чего нет в релизе 02022011.
В данном случае версизм оправдан.
Удачи.

[Stranger21]

ну каждому свое как говорится ) у меня в салоне тумблер , один щелчек и машина едет на заводском моновпрыске ) правда лукавлю) нужно по идее второй тумблер вывести - у меня моновпрыск теперь и сигнал получает не с трамблера а с секу3 ))) поэтому если сломаеться секу3 совсем , то простым переключением катушки на моновпрыск не обойдешься ) под капот лезть - разъем на трамблер ставить нужно )

ну и лично мое имхо - я занимаюсь этим только ради того чтобы самому вносить изменения в прошивку ) а не для того чтобы эксплуатировать ))) она и на заводском монике ездит нормально )

насчет SPI программатора это верно .. вроде как загрузчик менялся

[Alex_2103]

Stranger21
Послание было адресовано не Вам. Мне ваше мнение не интересно.
Нужно всё же иметь чувство меры и такта и не лезть всюду куда Вас не просят.

[Stranger21]

Форум - не личная переписка . Поэтому я никуда не влезал.
Форум для высказывания мыслей всех участников , без ограничений
Мне тоже не интересно Ваше мнение , я пишу свое мнение - а читать или не читать - выбор каждого участника .

[Alex_2103]

Stranger21
Posts: 880 и это всё по делу?
90% бессмысленный трёп и возведение проблем воинствующей технической безграмотности во вселенскую проблему.
И только ненадо рассказывать про "моник" и прочее.

[Stranger21]

О скора будет 888 )) надо отметить )

[Voytik]

Вчера залил релиз 051011, через новый менеджер настроил КАК БЫЛО РАНЬШЕ. Завёл поехал на работу и тут начались чудеса, еду значит в горку (расслабился) и тут как стрельнет из воздушного фильтра, (я аж чуть зубы об руль невыбил), и еду дальше машина не заглохла), думаю ну ладно, бывает (может там синхронизация пропала в некоторый момент). В середине дня пришлось ездить по пробкам, стою в пробке смотрю на тахометр он показывает ~1000об. ну это нормально, но иногда стрелка падает но 0 и двигатель пытается заглохнуть но тут же подхватывает и рабоает дальше при этом я ничего ни делаю просто сижу. Вечером ехал с работы и тут опять хлопок в воздухофильтр с такой силой что я подпрыгиваю. Короче залил обратно релиз 02022011 и снова езжу как раньше тихо спокойно без выстрелов. У кого нибудь были подобные симптомы?

а какой зазор стоит между забьями шкива и сердечником ДПКВ?
если будет слижком большой то такой сбой синхронизации может быть.
для вазовских движков с ДПКВ насколько помню должен быть зазор на больше 0.5мм.

[Stranger21]

+1 игорь
при исследованиях я тоже смотрел на осциллограммы уже ВАЗ датчика , при удалении более 1 мм появляются не правильные формы в момент перехода через синхру .
конечно они не те что у меня были на датчике с бОльшим сердечником ) таких осциллограмм я ни в одном букваре не видел какие были у меня )

сейчас стоит зазор 0.5 где то или даже меньше . зимой ставил - было как то не особо комфортно все мерить . но по дачтчику пару раз зубьями сьездило - видны следы с уголка , наверное был не ровный как всегда у нас в россии )