Связь между зажиганием и впрыском

[lsasha7]

я думаю это оптимальный вариант, 2 раздельных блока, ведь далеко не каждый будет использовать впрыск, зачем делать плату где половина не используется?
сигнал запуска форсунок нужен в реальном времени, с коррекцией по фазе от СЕКУ- 1 линия, все остальное подождет несколько десятков милисекунд, 2 линии.
кстати ДПДЗ лучше на блоке впрыска, а на СЕКУ идет сигнал о положении ХХ (концевой) для сохранения универсальности, и простоты (для тех кто делает СЕКУ без впрыска не надо покупать ДПЗД - весчь дорогая)
у меня сделано так.

[STC]

Согласен. Есть еще идея как сделать сэкономив выводы микроконтроллера.

1 Вариант:
Так как PC0 и PC1 это линии I2C и подключены к открытым коллекторам то я могу передавать тебе всю информацию в одностороннем порядке. А для передачи синхроимпульсов задействовать вывод используемый для ЭМР, так как для впрыска он не нужен.

2 Вариант:
Фактически, у нас есть два вывода не используемых при впрыске. PB0 - ЭПХХ, PC7 - ЭМР. Кроме этого можно освободить PB3 (мы не используем ~TEST в HIP9011), поменять местами ЭМР,ЭПХХ и IGN3,IGN4.
В этом случае 2 линии I2C используются для ЭМР, ЭПХХ и в режиме впрыска мы можем использовать их для передачи информации, а синхроимпульсы передаем через PB3.

[lsasha7]

я за вариант 2, он лучше, I2C реализовывать для меня не надо, я уже продублировал все нужные датчики, а вот на РВ3 хотелось бы видеть меандр запуска форсунок как я писал.

кстати набрать кучу цифровых выходов можно если использовать какие нибудь сдвиговые регистры типа ИР8 и ИР22 или я непомню, из 3-х линий делаем 8 (выталкиваем данные по первой, вторая-строб, третья-разрешение записи на выход регистра), я сам так делал с PICами там вечно портов не хватает.

[girts.bricis]

Хотел спросить как подсоединить 21214-3705010 к SECU-3?
просто хочу исползобать SECU-3 с моновприском.

[Stranger21]

оставляй впрыск отдельно - зажигание отдельно
пока полностью отдельно
думаю таким как мы нужен выход с секу для отправки его в моновпрыск . какой нужен мне я уже писал.

[nikll]

В идеале стоит перебратся на 128ю мегу, ее должно хватить и на зажигание и на впрыск, связей между зажиганием и впрыском много, во первых оптимально вычислять уоз на основе фактического наполениня двигателя, во вторых уоз зависит от состава смеси, в третих SECU уже обрабатывает почти все необходимые датчики и вычисляет положения коленвала - зачем дублирвать все это еще и во впрыске?

[STC]

В идеале стоит перебратся на 128ю мегу, ее должно хватить и на зажигание и на впрыск, связей между зажиганием и впрыском много, во первых оптимально вычислять уоз на основе фактического наполениня двигателя, во вторых уоз зависит от состава смеси, в третих SECU уже обрабатывает почти все необходимые датчики и вычисляет положения коленвала - зачем дублирвать все это еще и во впрыске?

Да, можно. создать отдельную ветку для 128 меги и там колбасить и зажигание и впрыск в одном флаконе.
Можно взять за основу ветку Serj_K (если все устроит что там есть, как база). Менеджер просто расширить путем добавления функциональности для впрыска.

[nikll]

Поддерживаю это предложение, могу помочь с кодингом и испытаниями, но сразу скажу что со схемотехникой у меня туго, как максимум изготовить уже оттестированную и отлажинную плату при помощщи утюжно-принтерной технологии и распаять все на нее.
Да кстати, по 128 меге есть русскоязычная инфа? хотябы внятное описание таймеров прерываний и флагов конфигурации? с английского хоть и пониманю но занимает в разы больше времени.
Во! нашел: http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/doc/micr ... /index.htm

[STC]

Со схемотехникой поможем.

[nikll]

Кстати почитал теорию сгорания смеси, быстрее всего горит смесь с альфой 0,9 (соотношение 13,23), смесь 12,5 (мощностная, альфа 0,85) горит чуть медленней (в пределах нескольких процентов), тогда как смесь 16,8 (наиболее экономичная альфа 1,14) горит на ~12% медленней. С учетом того что уоз со временем горения соотносится не линейно (во время сжатия давление и соответственно скорость сгорания изменяется, а смесь мы поджигаем до вмт) уоз требуется делать существенно более ранним для оптимального сгорания и получения максимкльного кпд (для 16,8 требуется примерно на 40% больший угол).
Вот такая вот взаимосвязь между впрыском и зажиганием.

кстати по теории очень рекомендую почитать следующщее:

DVS_teoriy_modelir_i_raschet_processov1.pdf

(3.14 MiB) Downloaded 1554 times

DVS_teoriy_modelir_i_raschet_processov2.pdf

(3.13 MiB) Downloaded 1324 times