Разработка схемы впрыскового блока (Develop injection unit)

[ender11]

есть интересная практика -- при работе на газу, на высоких оборотах впрыскивать таки бензин. вроде как дешевле обходится, плюс обгоны всякие и всё такое.
может, тода 2 выхода? один -- для питания бензиновых форсунок, второй -- для газовых.

[lsasha7]

nikll
тебе на плате нужен SWD или будем все делать через USART1? (начальное программирование и работа с менеджером)

[nikll]

nikll
тебе на плате нужен SWD или будем все делать через USART1? (начальное программирование и работа с менеджером)

SWD очень желателен, во первых через него прошивать гораздо быстрее ) и во вторых это нужно для дебага (мало ли какие глюки можно словить, а так всегда можно брейпоинт воткнуть и посмотреть что происходит в конкретной точке программы).

[nikll]

есть интересная практика -- при работе на газу, на высоких оборотах впрыскивать таки бензин. вроде как дешевле обходится, плюс обгоны всякие и всё такое.
может, тода 2 выхода? один -- для питания бензиновых форсунок, второй -- для газовых.

Дык на плате будет предусмотренно восемь выводов на форсунки, никто не запрещает заюзать четыре лишних для газа (на 4ц движках). Аналогично можно сделать просто второй ряд форсунок с другой рампой и например бензином аи98 или вообще метанолом , для наддутых движков это будет охеренным плюсом т.к. на частичных нагрузках можно будет жечь более дешевый 92й бензин.

[Dtm]

Приветствую! Восемь цилиндров это очень хорошо а вот как на счет двигателей с нечетным количеством цилиндров? На моей например 5 цилиндровый мотор, распределенный параллельный впрыск без ДФ и ДПКВ с синхронизацией от ДХ возможно будет реализовать или прошивку только под фазированный планируете?

[STC]

Поддержка 5-ти цилиндровых относится к прошивке, в прошивке можно сделать поддержку 5-ти цилиндровых двигателей. Нужен ДПКВ + ДФ.
О ДХ не может быть и речи, в официальной версии прошивки его поддержки не будет. Сами можете переписывать прошивку если хотите поддержку ДХ.
Тут идет обсуждение принципиальной схемы и этот вопрос не по теме.

[nikll]

Я изначально прорабатываю алгоритм для управления любым количеством циилиндров от одного до 8ми, надо будет только задавать фазы и очередность работы цилиндров, с вопросами касательно алгоритмов лудьше в тему про алгоритмы.

ДПКВ необходим, по ДХ точно работать не получится т.к. синхронизация только два раза за оборот коленвала, это слижком редко для точного управления двигателем.
Вместо ДХ можно переделав венец ДХ сочинить ДФ, ДФ хоть и не является необходимым но очень желателен т.к. позволяет сэкономить до 10% бензина в частичных нагрузках и дает ощщутимо более устойнчивую работу на низах.

Да кстати, вчера в DipTrace развел корпус LQFP100/14x14 (наш stm32) и сам чип STM32F103V солгасно даташиту, если кому надо пишите выложу.

P.S. кстати довольно удобный комплект софта, делаеш схему сразу ее разводиш на плате, красота, и нормальный русскоязычный адекватный интерфейс (не то мозголомное нечтно как в pcad)
P.P.S. для разводки плат еще попробовал топор, вообще весч! и без проблем интегрируется с диптрейсом.

[Stranger21]

... чисто на заметку .... моновпрыск , прекрасно работает от ДХ в трамблере ) ... также попарно параллельные впрыски есть тоже на трамблере ... поэтому так резко заявлять что точность никудышняя - не стоит ) до нас все придумано и работает десятилетиями )

[nikll]

... чисто на заметку .... карбу даже ДХ не нужен он вообще без датчиков рабоатет... поэтому заявлять что точность некудышная не стоит )
Ты уж определись, то буржуи молодцы что ДК серийно придумали ставить, то дураки что придумали 60-2...

[Stranger21]

ни ни ... не нужно переиначивать мой пост ... я за то что И то И то работоспособно и для рядового пользователя будет не заметно в поведении авто .... поэтому поставив проц на 72мгц рядовой пользователь тоже этого не заметит везде нужна золотая середина !!!