Управление воздушной заслонкой карбюр. (Carb. choke control)

[STC]

А такой вопрос (так как по сути я не автолюбитель), при полностью закрытой ВЗ (вытянутом подсосе) двигатель всегда заводится нормально или при некоторых условиях ВЗ нужно не полностью закрывать при запуске?

[STC]

Пока для себя сделал следующий вывод. Прогревать двигатель стоя на месте лучше с привязкой к оборотам, а ехеть на непрогретом двигателе лучше с привязкой к температуре.
Можно переключать привязку к температуре/оборотам отдельной кнопкой установленной на панели приборов. Захотел отключить привязку к оборотам и поехать - нажал кнопку и все. Но отдельного входа для кнопки у нас нет в запасе, да я и не сторонник такого метода. Если с привязкой только к температуре все будет устраивать, то зачем городить огород с привязкой к оборотам?

[Makar]

Заводится должно не всегда с полностью закрытой ВЗ, зависит в основном от температуры двигателя.
Обороты желательно конечно ограничивать, но это актуально только если машина стоит, поскольку на ходу они сами упадут.
Прогревается двигатель лучше всего на ходу. Я например никогда не жду пока стрелка дойдет до 40. Даже когда на улице -26 было! Достаточно подождать пока мотор начнет устойчиво работать, дальше уже на оборотах 1500...2000 и первой передаче прогреваю до 40, а потом уже можно и полный газ давать. Для скептиков: мотор у меня прошел 120 тысяч и неизвестно сколько до меня. На 100 т. мотор разбирался - выработки в цилиндрах и на КВ обнаружено не было поэтому заменены кольца и собрано все назад. Я ни с кем спорить не буду по поводу правильно это или нет, можете жечь бензин впустую дальше. Добавлю только что до -10 и стоянке в гараже я завожусь на газу и поступаю точно так же.

[dimonfish]

как там у нас вязкость масла от температуры корелирует? ни один производитель моторов почемуто не рекомендовал до сих пор греть мотор на ходу, а все как один чето пишут рабочая температура 60-90 градусов цельсия каждый волен "эксплуатировать" свое железо как иму вздумается .
STC, у меня например на стандартном трамблере на горячую не заводилось. обогащение от температуры имеет вполне определенные значения, те заслонка должна стоять от температуры.

[STC]

Ув. Участники форума, тема создана не для того чтобы спорить, а для того чтобы выслушав мнения каждого из вас я смог собрать их в кучу в виде готового алгоритма

[dimonfish]

Dmitrich2, покурил твой исходник, оно от секу только читает же? температуру по юарту.

[Makar]

как там у нас вязкость масла от температуры корелирует?

А какая разница что ты ее в холостую на 2000 дрочишь, или я под нагрузкой 1500? В моем случае частота вращения маслонасоса даже меньше, или ты думаешь что в холостую масло как то по другому течет?

[Dmitrich2]

Ув. Участники форума, тема создана не для того чтобы спорить, а для того чтобы выслушав мнения каждого из вас я смог собрать их в кучу в виде готового алгоритма

STC прав.
Если есть какие то сомнения набираем в поисковике прогревочные обороты.

dimonfish
По УАРТ из SECU передаются температура и обороты, значения temperat_progrev, frequen_progrev пока надо изменять в программе при компиляции
instal_damper1, instal_damper2, instal_damper3 переписываются по успановке заслонки при опредиленных температурах 0;5 и 10 гр. в ручном режиме.

[Vestnik]

А если сделать две таблички?
Первая зависимость оборотов от температуры - для прогрева.
Вторая процент закрытия заслонки от температуры - для уверенного пуска.

[Dmitrich2]

При пуске выбирается значение instal_damper1, instal_damper2, instal_damper3 это температура двигателя ниже нуля или 0 гр., +5 гр., +10 гр. соответственно при этом выставляется заслонка в определенное положение, как только произошел пуск (обороты превысили прогревочные) переходим на поддержание прогрева.