Настройка ДД (Tuning knock sensor)

[STC]

У тебя с Датчика Детонации идет сигнал слишком большой амплитуды и аттенюатор HIP9011 уже не справляется с этим сигналом (не хватает коэффициента усиления для компенсации уровня сигнала). Твой двигатель слишком сильно шумит на высоких оборотах (или ДД установлен неудачно).
Варианты:
1. Ты можешь попробовать изменить ниминалы резисторов на входе HIP9011, они задают коэффициент усиления по входу (тебе его нужно уменьшить);
2. Я могу добавить в настройки ДД опцию которая будет задавать диапазон оборотов в котором нужно контролировать детонацию. Обычно на 4000 мин-1 детонация уже не возникает;
3. Попробуй уменьшить частоту полосового фильтра.

[SergejGost]

Понятно. Испытаю. Ставил чуть меньше ,раньше,далеко не уходил ...там где то 6 с копейками. Уменьшалась амплитуда ДД.
А вот на счет ограничения частоты измерения ЭТО ОТЛИЧНАЯ ШТУКА БЫЛА БЫ!
В моем бы случае как раз такая штука пригодилась. Вот как доходит до 4000 так машину как за зад кто хватает и выстрелы в глушак.

[Stranger21]

Опять же оспорю ) у меня на сж 9.9 , детонация и на 5000+ имеет место быть если угол не верный ))) ... скорость 140км в час 4я передача , тапку в пол и она звенит )))

[SergejGost]

Вот тут ничего не могу сказать. У меня на классике ,вернее с secu-3 даже при отключенном ДД не слышу детонации....но...и не крутил особо то зажигание в стороны. Просто не хватало на это времени. Когда трамблер стоял...запросто на детонацию выводил (поршневая новая,головку перебрал ,компрессия 12 везде ) Да и по городу не особо то погоняешь.....камеры везде

[STC]

А вот на счет ограничения частоты измерения ЭТО ОТЛИЧНАЯ ШТУКА БЫЛА БЫ!

Сделаю, но только создам отдельную ветку проекта, чтобы не вносить изменений перед релизом.
Видимо у каждого мотора по-разному. У меня детонация возникала только в момент разгона, выше 3000 уже никогда не было.

[Stranger21]

угу от мотора зависит )) говорю же у меня СЖ=9.9 , компресия 16 )))

[SergejGost]

Так вот! Опять вопрос за место установки ДД...
Кто куда его ставил на классике и какие были эффекты? Или всего три...четыре человека реально занимаются настройкой и изготовлением?
Может поделитесь местом установки и данными с картинками...как я это тут сделал ( описание места установки+снятые характеристики с действиями моими )

[Stranger21]

я пасс , я уже выше озвучил - ДД на классике - бред ИМХО
ДД на класику никто не ставит по причине шумности мотора!
ДД ставят ТОЛЬКО на шеви ниву , там однорядная цепь и ГК !!! и шума на порядок меньше
после снятия с нее ГК , часты ошибки по ДД
в прошивке выключают ДД
я думаю Вы занимаетесь пройденым многими путем )
на заводе ДД не ставят , хотя в мозгу все есть , протяни два провода и нажми галочку в прошивке )
да и сети опыта удачного использования ДД на классике - мало

[SergejGost]

я думаю Вы занимаетесь пройденым многими путем )
на заводе ДД не ставят , хотя в мозгу все есть , протяни два провода и нажми галочку в прошивке )
да и сети опыта удачного использования ДД на классике - мало

У меня есть еще инжекторная четверка. Вот там бы все попробовать измерить. Но как это сделать лучше? Да и возможность заняться этим только в начале сентября появится. Как поставить ДД туда есть инфа. Но вот как снять его характеристики и хотелось бы сравнить со старым двигателем. Так же есть возможность тогда же и цепь Шнивовскую поставить. А пока попробую поставить натяжитель от ...213-ой нивы и послушать ,запечатлеть данные,что получится. Совет мне такой уже был...типа тише тогда себя цепь ведет.Там радиус натяжителя цепи меньше и чуть выходит другая его форма.
Хотелось бы все это проверить и выложить все характеристики тут для рассмотрения.

[Stranger21]

удачи , чтож могу сказать ) дело интерестное конечно . но мне кажется что верные карты и хороший бензин , и ДД не нужен будет ) я ж даже со своей СЖ9.9 езжу и не звеню )))
а вот куча иномарок почему то когда трогаються звенят