DIYEFI.org Forum

тогда надо шерстить форумы про ИАР , всяко проблема должна в чем то еще проявиться а не только в нашем проекте ...

тогда надо шерстить форумы про ИАР , всяко проблема должна в чем то еще проявиться а не только в нашем проекте ...

Согласен.
Я создал отдельную тему посвященную проблеме пропусков зажигания
viewtopic.php?f=69&t=1745

http://skodafelicia.ru/publ/secu_3/6-1-0-78

Крепление ДПКВ делаем по месту. На предыдущей фотке перваночально допущена серьезная ошибка - крепление не должно кольцом охватывать датчик, ДПКВ это своего рода трансформатор с магнитным сердечником и короткозамкнутый виток (крепёж) ему помеха.

1. Насколько это страшно?
2. Пропусков сейчас практически нет, при резком нажатии на газ, а потом таком же резком сбросе загорается лампа СЕ (есть подозрение что виноват стабилизатор напруги, такой вывод сделан после чтения форума, так как при сбросе оборотов падает напруга) но не пукает, также несколько раз загоралась во время под горку на 2й на высоких оборотах, но тоже без пуков, возможно была отсечка 5000 оборотов.

Если честно - не знаю... Это не моя фотка, я себе сразу делал не замкнутую. Кто делал замкнутую - больше 3к были пропуски, после разрезания кольца пропуски пропали...

skodafelicia wrote:Если честно - не знаю... Это не моя фотка, я себе сразу делал не замкнутую. Кто делал замкнутую - больше 3к были пропуски, после разрезания кольца пропуски пропали...

насколько я понимаю достаточно просто сделать разрез на кольце?

Насчет необходимости делать разрез я неуверен. Посмотрите например крышку с отливом под крепление ДПКВ на ВАЗ классике, там нет разреза. Главное чтобы крепление было сделано из немагнитного материала (дюралюминий), Хотя у меня сделано из обычного стального уголка и проблем нет.
Насчет питания. Ты на выходе LM2931 поставил танталовые конденсаторы? Можно ставить обычные, но тогда емкость должна быть не менее 100-200мкф.

STC wrote:Насчет необходимости делать разрез я неуверен. Посмотрите например крышку с отливом под крепление ДПКВ на ВАЗ классике, там нет разреза. Главное чтобы крепление было сделано из немагнитного материала (дюралюминий), Хотя у меня сделано из обычного стального уголка и проблем нет.
Насчет питания. Ты на выходе LM2931 поставил танталовые конденсаторы? Можно ставить обычные, но тогда емкость должна быть не менее 100-200мкф.

материал кронштейна - сталь.
Конденсаторы вроде бы танталовые "желтые" выпаяны с какой то аппаратуры, вроде жесткого диска.

стальные замкнутые - не гуд .
дюраль замкнутый - не влияет
ну хотябы потому что ни наодной авто нет стальных креплений , только дюраль , сколько видел .
хотя тот же датчик абс стоит в чугунной ступице - и ничего)

Stranger21 wrote:стальные замкнутые - не гуд .
дюраль замкнутый - не влияет
ну хотябы потому что ни наодной авто нет стальных креплений , только дюраль , сколько видел .
хотя тот же датчик абс стоит в чугунной ступице - и ничего)

ну вроде бы написано что влияет выше 3000 об/мин, получается что бы заглючил АБС нужно 3000 об колеса в минуту, колесо 13 дюймов = 1.7м., ~5000м в минуту, а это скорость в 315 км в час., посему считаю что оно там будет нормально работать в любом случае, считал сначала калькулятором, потом приблизительно промежуточные цифры.

Не хочу создавать новую тему, напишу в своей.
Все работает, но есть один недостаток, когда резко бросаю газ загорается СЕ, прошивка апрельская или майская прошлого года.
Комп показывает ошибку ДПКВ, есть подозрение что то в алгоритме не то, так как в процесе движения все работает, в том числе и при резком нажатии на педаль.