DIYEFI.org Forum

В SECU-3 и SECU-3T не будет (только на отдельной плате расширения, чит. ниже), так как там для впрыска уже не хватит аппаратных возможностей МК.
Впрыск планируется делать на новом микроконтроллере STM32F103. Детали тут viewforum.php?f=57
Кроме того, в SECU-3T я предусмотрел специальный разъем расширения на плате. К этому разъему можно будет подключить отдельную плату управления форсунками (если такая будет разработана). Может быть в будущем я сам лично разработаю такую плату, посмотрим.

Добрый день. В новом варианте SECU-3T будет реализован многоискровой розжиг и поддержка эл. бензанососа?

Эл. бензонасос уже реализован. Многоискровой пуск - если хватит сил и времени.

Итак есть несколько предложений которые на функционал никак не влияют но очень бы помогли с сборкой, отладкой, настройкой и диагностикой, в процессе сборки мне их очень не хватало.
Добавить светодиод(ы), которыми можно было бы диагностировать:
Светодиод индикатор питания.
Светодиод Check engine непосредственно на плате, который бы мигал различными комбинациями для точной диагностики "на дороге".
Также можно было бы поставить светодиоды на выходы к коммутаторам.

Предложение #2
связь МК с компьютером реализовать с помощью FT232R от FTDI в принципе это не повлияет на стоимость, но очень сильно повлияет на удобство, программно менять ничего не нужно.
что то типа вот так, схемка на скорую руку, исходя из datasheet`a и того как подключаю свою SECU3T, вроде ничего не напутал)

Выскажу свое ИМХО относительно "иллюминации", катаюсь с СЕКУ с октября - время "прикатки" ето гдето первый месяц, усилинно катал с собой ноут (лампочки никак его не заменят). Сечас даже "лампочек" не хочется - все работает замечательно, так как и ожидаеш. Конечно же можно навесить всякими лампочками, но зачем? уже и лениво ноут таскать.

CrAzYMaN. Cо светодиодами думаю перебор.А вот версию платы на FT232 в будущем можно будет сделать.
Для диагностики нужно усовершенствовать работу лампы Check Engine, но пока нет времени на это.

STC wrote:CrAzYMaN. Cо светодиодами думаю перебор.А вот версию платы на FT232 в будущем можно будет сделать.
Для диагностики нужно усовершенствовать работу лампы Check Engine, но пока нет времени на это.

Может и перебор, но добавить 1 светодиод как по мне проблем нет.

dimonfish wrote:Выскажу свое ИМХО относительно "иллюминации", катаюсь с СЕКУ с октября - время "прикатки" ето гдето первый месяц, усилинно катал с собой ноут (лампочки никак его не заменят). Сечас даже "лампочек" не хочется - все работает замечательно, так как и ожидаеш. Конечно же можно навесить всякими лампочками, но зачем? уже и лениво ноут таскать.

А если станешь в поле? ноута нет, диагностировать нечем, я конечно понимаю что можно провода перекинуть на трамблер, но как то не очень весело это.

уже ответили же что моргание СЕ ошибок будет сделано , и мы уже обсуждали это ранее , и даже приводили примеры как это сделано в мировом автопроме .
двух циферного кода будет достаточно
длиные моргания - десятки , короткие моргания единицы разряда номера ошибки .

ЗЫ у меня всего один тумблер в салоне для переключения на родной моновпрыск ))))))

А если станешь в поле? ноута нет, диагностировать нечем -
на подобный вопрос своего дядьки по поводу всей напаяной секи, я спросил у него - "а ты с собой в багажнике еще один двигатель возиш, на случай если вдруг посреди поля стуканет?" - поржали
оригинальная печатка+нормальная пайка=доказало уже свою надежность, мы ето уже обсасывали.

У меня предложение по поводу защиты от угона. Сделать вход на SECU от сигнализации от блокировки стартера. Если сработает блокирока то SECU блакируется и нет искры и бензанасос не работает. Снять блакировку можно например раз десять пересбросить питание или что то подобное.