Управление воздушной заслонкой карбюр. (Carb. choke control)

[Oleg.net]

А не проще использовать существующие РХХ?
и управлять им прямо из SECU-3 (шим выход на вентилятор радиатора)?
я недавно купил такой ...... для дозатора газа......

"Регулятор Холостого Ходу (РХХ) Опель Омега А" фирмы BOSCH
купил за 50грн, у него 2 контакта (сначала подумал что там стоит коллекторный двигатель с редуктором, но когда подключил его - был удивлен!!!)
Он работает по принципу стрелочного индикатора бортового напряжения (12вольт - 100% открыт, 5В - 30% открыт, 2В - 0%, 0В - установленное (регулируется стопорным винтом)),
время полного открытия примерно 0.1сек, закрытия 0.3сек, точность установки положения не хуже 1%.

я думаю подобных ему - полно.

если что по нему, что интересует - спрашивайте.

[msmer]

Всем добрый день. Мой привод испытывается в течении пару недель уже. В принципе нареканий нет. Открытие сделанно от температуры.
Алгоритм закрытия примерно такой: при температуре ниже 20 градусов заслонка закрывается полностью секунд на 8, за тем уже открывается на определенный градус в зависимости от температуры.
В дальнейшем сделаю подержку оборотов. Все даный берет от внешних датчиков, секу еще не собирал.

Вот сылка на проектик http://narod.ru/disk/43308322001.2296ce ... k.rar.html
Писал на скорую руку может что то не коректно написанно, извеняйте...
Схемы подключения серво приода и всего остального нет, так как поял на имеющеюся плату, если интресно спрашивайте отвечу.
И еще у меня там подключен дисплей выводит инф о напрежении бортовой сети и темпереатуры мотора, два датчика для измерения внешней температуры. В дальнейшем буду делать БК со всеми нужными функциями...

[dimonfish]

итак, поганял связку 297\298. Приятный момент - крутит внешний клок расчетно 250Гц собран на 555 таймере, питание 12 вольт. Полный ход заслонки примерно 3 секунды. Дальше не приятное
1. Необходимо управлять еще выводом 10 L297 (enable). если на нем постоянно держать 1, то при снятии клока на обмотках полная напруга питания, общее потребление выше (450мА) в 2 раза чем на рабочем режиме (220мА), соответственно нагрев драйвера и мотора - не айс.
2. крутя переменник по ВРеф, не увидел ожидаемой реакции ввиде выключения при стопорении якоря. оно или крутит или не крутит. нужен осцил, у меня его нет.
3. измерения обычным мультиметром (понятно что там ШИМ) на ИР в 0.5 ом:
рабочий режим - 40мВ
рабочий режим, якорь остановлен (уперся) - 60мВ
клок снят, на обмотках напруга - 80мВ
Выводы, в принципе ету связку можно расколбасить дальше, но обрастет комплектухой.
Перспективней мк+4 сдвоеных мосфета.
моторчик от приоры - то шо доктор прописал

[Stranger21]

праздный интерес - усилие хорошее создает моторчик? была мысль сделать сервопривод на кран отопителя в классику . пойдет ?
хотя в 05 уже установлен газелевский электрокран ) говорят не надежные они только (

[dimonfish]

да моторчик не плох, остановить можно, но усилие весьма не слабое. попутно замечен плюс (если так можно выразиться) - если упирается, то редуктором не трещит. применить можно много где климат например, ну там жалюзи на радиатор

[msmer]

Который я использовал сервопривод у него усилие 3кг\см(кронштейн из текстолита 5мм слегка гнется когда упирается), есть еще мощнее 12кг\см там и редуктор с железными шестернями

[dimonfish]

ну я на приоромоторе остановился изза простоты установки на карб: расверлить 2 отверстия на 4мм (сверлил руками дыбы не сломать) и 2 болтика, чтоб просто прикрутить, ну с шайбами само собой, что б стояло ровно.

[msmer]

Дак и серво привод то же легко ставить. Сверлить не чего да же не надо. На место крепления планки для торса, делается пластина и туда прикручивается. Какая цена у приоромотора?

[dimonfish]

в Севастополе 162грн (при установке встает замечательно на штатную планку)

[Dmitrich2]

msmer
Какой вы используете энкодер и какое у него крепление?