DIYEFI.org Forum

В SECU-3 предусмотрена возможность управления питанием. Это позволяет блоку SECU-3 оставаться включенным еще некоторое время после выключения зажигания (например охлаждение электровентилятором, продолжение сохранения данных в EEPROM, установка ШД и т.д).
Для использования этой возможности нужно переназначить 1 выход (PWRRELAY) и 1 вход (IGN). Если на разъем SECU-3 выведен вход для измерения напряжения бортовой сети, то можно использовать его вместо IGN (подключив к аноду диода). Схема включения показана на рисунке ниже:



Дополнительный резистор 100-1000 Ом нужен для защиты выхода в случае неправильной конфигурации (актуально только если в качестве IGN используется ADD_IO1 или ADD_IO2). Например, если в качестве IGN используется вход датчика фаз (PS), то этот резистор не нужен.

Добавил таймаут на принудительное выключение. Если после выключения зажигания прошло 60 и более секунд, то питание быдет выключено принудительно, независимо от того какая температура двигателя и т.д.

STC какую функцию выполняет диод VD14 в схеме секу-3т? Возможно ли его исключение?

Просто хочу делать новую платку, и установить данное реле на плату.

для уберегания секу от переполюсовки по питанию, исключать не желательно.

dimonfish wrote:для уберегания секу от переполюсовки по питанию, исключать не желательно.

Перепутать можно, только поставив неправильно АКБ, что в моём случае исключено.

Просто не нравятся мне всякие диоды в цепях питания.

Хочу даже убрать диод который 3А 40В в схеме управления питанием.

В реле переключающие контакты с нормально замкнутого(НЗ) на нормально разомкнутый(НР). Т.е. когда секу выключена к НЗ подключается вход зажигания а к НР - +12В АКБ. Когда включаем зажигание напряжение подаётся на НЗ контакт и запитывает секу, а потом уже секу включает реле и питание с НР контакта подаётся на секу. Просто боюсь что в момент переключения, может отключится секу т.к. напряжение в этот момент пропадает. Если только поставить конденсаторы увеличенной ёмкости чтобы в этот момент поддерживалось напряжение.

Странный ты человек. Чем тебе эти диоды мешают? Диоды в цепях питания как раз широко применяются.
Ну хоть диод параллено реле не убирай, а то встречал я таких умников. А потом пишут - SECU глючит, наверное баг в прошивке.

STC wrote:Странный ты человек. Чем тебе эти диоды мешают? Диоды в цепях питания как раз широко применяются.
Ну хоть диод параллено реле не убирай, а то встречал я таких умников. А потом пишут - SECU глючит, наверное баг в прошивке.

Диоды с реле я никогда не убираю, там они всё правильно стоят. А вот по питанию они мне не нравится, так сказать лишний элемент.

Romchik58 wrote:А вот по питанию они мне не нравится, так сказать лишний элемент.

Ну, да. А хитрить с реле, а потом гадать успеет оно переключиться или нет тебе нравится В принципе, если не искать самому себе проблемы, то наверное скучно жить станет.
Поверь, падение на диоде не имеет никакого значения, так как сразу после включения зажигания он шунтируется при помощи реле.

STC wrote:

Romchik58 wrote:А вот по питанию они мне не нравится, так сказать лишний элемент.

Ну, да. А хитрить с реле, а потом гадать успеет оно переключиться или нет тебе нравится В принципе, если не искать самому себе проблемы, то наверное скучно жить станет.

Не, жить и так уже не скучно, карб уже весь мозг вынес.

На данный момент интересует только один момент, возможно ли исключить из оригинальной схемы диод по питанию.

Попробую поэкспирементировать. Поставлю кондёры большеё ёмкостью, чтобы они подпитывали секу в момент переключения.

Не страдай ерундой.