Синхронизация с венца (Synchronization from flywheel)

[STC]

поправтье если я не прав, как мне показалось,v-proto спрашивал о "возможности" работать Секу, грубо говоря с 4 мя комутаторами и катушками, и что для етого нужно (самый простой вариант - переделаный трамплер с датчиком хола) и если совместить сигналы с оного с 20м зубом (или как вариант - зубья на венце - ДУИ), то можно четко отследить (и соответсвенно "искрить") в 1 или 4 цилиндры. а ДНО и ДУИ в класическом варианте - это замена 20 зуба 60-2. как я понял, человек хочет использовать венец и ДХ на трамблере, и при етом убить "зайца" с 4мя катушками (модулем).

Тогда ему в эту тему viewtopic.php?f=52&t=1352
или в эту viewtopic.php?f=52&t=1202

[dimonfish]

а если только с венца, то идея утопична - вспоминаем ошибку "Чек Энжин - ошибка синхронизации ДПКВ". все приехали начинаем ставить коленвал и распредвал в ВМТ и указывать шо ето начало отсчета, и так до следующей ох веселое занятие
ПС. и чета мне кажетса, что в таврии отказались от ДУИ(по венцу)+ДНО в пользу 60-2, как раз по причине "убийства" венца (не зря он там сьемный) например шестерней бендекса когда он подклинивает и слизывает зубья шо на бендексе, шо на маховике. у мну так было. и стоял я перед выбором перебивать венец (105грн+работа)и городить огород 60-2 или купить новый маховик за 240грн и просто его поставить.
и кстати, а как по вашему должна знать секу в каком положении коленвал при остановке двигателя? писать в ЕЕПРОМ? а если вы например клапана настраивали?
как всегда все ИМХО

[v-proto]

Возможно это реализовать в СЕКУ-4 ?
Повторяю чтоб можно было через менеджер указать кол-во зубов на маховике и точку синхронизации начала отчёта для работы фазированного зажигания.

Возможно

Т.е. это уже реализовано ?

[dimonfish]

что вы подразумеваете под "точку синхронизации начала отчёта" ?

[v-proto]

что вы подразумеваете под "точку синхронизации начала отчёта" ?

Под этим я подразумеваю следующее когда приходит этот сигнал блок должен начать считать грубо говоря что это первый цилиндр был в в.м.т дальше будет второй - туда и подаём искру.
На фазированном впрыске эту точку ещё использую чтоб лить топливо по фазе открытия впускных клапанов по факту а не по расчёту.
Так надеюсь понятно объяснил.

[dimonfish]

если, ето какойнить внешний сигнал то - STC дал две ссылки выше, если програмно - утопия (хотя скорей всего реализуемая) но возможные ситуации я описал выше.

[v-proto]

если, ето какойнить внешний сигнал то - STC дал две ссылки выше, если програмно - утопия (хотя скорей всего реализуемая) но возможные ситуации я описал выше.

В первом сообщении я вроде бы чёт описал что хочу, но видимо не до конца
Напишу ещё раз.
Есть сигнал с индуктивного датчика со стандартного венца на маховике и сигнал фазы с распредвала.
Нужно:
Чтобы СЕКУ-4 мог работать в режиме фазированного зажигания, т.е. подача на каждый цилиндр искры с отдельной катушки.
Чтоб можно было указать в менеджере какое кол-во зубов на венце, момент по какому углу приходит сигнал начала отчёта.
Почему я вообще спрашиваю, потому что нигде я не нашёл описания что СЕКУ-4 так может, везде шла речь о реперном диске 36-1 и 60-2.

[STC]

В прошивке это еще не реализовано, реализовать можно без проблем.

[dimonfish]

я же и говорил про внешний сигнал и желательно поточнее. (не трамплер - люфт).

[v-proto]

В прошивке это еще не реализовано, реализовать можно без проблем.

Хорошо. Когда этого ожидать и что для этого нужно ?