Расчет УОЗ (Calculation of advance angle)

[DGrees]

У меня кстати тоже в режиме ПХХ бывают лёгкие хлопки.
Еще у меня из-за бракованного траблёра вырвало пол-глушителя недавно, так ваще получается как на спортивных машинах звук, один-в-один.
Кстати, пол-глушителя нет, а работает тише чем пердоток.

[KOT]

Я когда ездил еще на трамблере с родным ДХ и оторвало штаны (скорей всего от времени по шву), то в решиме ПХХ также слышны били легкие хлопки, но когда восстановил систему выпуска мой слух их слышать перестал.
А на секу-3 у меня вот только при нажатии на педаль газа были хлопки, когда двигатель раскручивается, ну и когда заводишь. При отпускании хлопков небыло.

[Stranger21]

Интерестные мысли тут пошли ) ... только хлопки это все мелочи .. не слышал .
а вот как я уже писал что я заметил что секу3 при ОЧЕНЬ резком раскручивании КВ , не успевает поставить мЕньший Уоз из карты максимального расхода . итог - Звон детонации на СЖ10 , при топании на месте в пол ) 800-6000 менее секунды.
)

[KOT]

Было 2 хлопка, думаю попробовать самодельные коммутаторы по схеме STС

[SergejGost]

Хоммутаторы ту не при чем уж точно.
Они только отрабатывают сигнал на входе и длительность они также отработают.
Просто у меня или к в проводах косяк,если молчат остальные....или они просто молчат)))
Я не косячу STC....как бы еще кто так отработал все!!!
но просто присматриваюсь
а хлопки могут быть и из-за карба или других вещей

[dimonfish]

парни, у кого "хлопки" - вы логи писать пробовали? а потом смареть в них? а вы смарели как (когда вы отпускаете тапку) как меняется "расход воздуха" к меньшим значениям, а потом "бац" - и замыкание концевика карба (а он между прочим должен работать четко!) и тут для секи "карта ХХ" - смарели "скачек" УОЗа? как в нижнюю сторону так и на повышение. дык вот ети скачки между "картами" должны быть "гладкими" - проверте ето обязательно. как отправная точка можно смотреть на "трамблерные" карты под Ваши моторы.
все как всегда имхо

[KOT]

Хоммутаторы ту не при чем уж точно.

В стандартном коммутаторе обычно применяют микросхему L497, а там есть контроль скважности импульсов, что он делает не знаю, но есть вероятность что виноват, написал запрос на ВТН , должны ответить.
Вроде как если импульс меньше 3,5 миллисекунды то микросхема перестанет открывать транзистор, ну я так понял это время еще от обвязки зависит. В общем разбираться лень, посмотрим что инженеры ВТН про свои коммутаторы скажут, если ответят конечно.

[KOT]

парни, у кого "хлопки" - вы логи писать пробовали? а потом смареть в них? а вы смарели как (когда вы отпускаете тапку) как меняется "расход воздуха" к меньшим значениям, а потом "бац" - и замыкание концевика карба (а он между прочим должен работать четко!) и тут для секи "карта ХХ" - смарели "скачек" УОЗа? как в нижнюю сторону так и на повышение. дык вот ети скачки между "картами" должны быть "гладкими" - проверте ето обязательно. как отправная точка можно смотреть на "трамблерные" карты под Ваши моторы.
все как всегда имхо

Да логгер наверно нада сделать, с ноутом не удобно, когда лог писла оно на зло не хлопало и не всегда оно хлопает, у меня хлопки явно не связаны с переключением концевик/рабочая карта. Так как сегодня педаль полностью не отпускал.

[dimonfish]

когда лог писла оно на зло не хлопало

имхо, ето знач сильная "аура" (влияет на ноут и мотор с карбом) - за собой часто такое замечаю
офтоп канешн

[Qwertty]

Отключить концевик да посмотреть - будет хлопать или нет. Если хлопки прекратятся, то из за перехода между таблицами.
А вообще в чем смысл иметь отдельную карту на ХХ? Распределитель вот не знает какой режим сейчас и работает. Причем без хлопков.