DIYEFI.org Forum

Вы блинк коды видели когда нибуть? ... там сколько угодно кодов вывести можно!! и все понятно и просто ))) ... появляеться ошибка и светик начинать выдавать блинк код , тут двух разрядного хватит , длиные моргания - десятки разрядов, короткие моргания единицы разрядов , и так по кругу ....

Самый лучший способ это как предлагает Stranger21. Но как я понимаю для этого нужно на разъем выводить специальный вход при замыкании которого на землю, CE начнет миганиями выдавать коды ошибок (в стандартных блоках так ведь сделано?).

да в стандартных так , но в вашем случае - пусть сразу дает код и все .... нет кодов - молчит , появился пусть моргает его.. зачем ножки тратить на включение самодиагностики

Я считаю что в реальном времени это не нужно, в любом случае при езде отличить одну ошибку от другой будет сложно. Я считаю что при возникновении ошибки нужно просто зажигать СЕ.

предлагаю такой режим , похожий режим есть на ниссанах старых, на заглушенном двигателе (важно!!!!!) нажимаем 5 раз акселератор , и включаеться самодиагностика , и чек моргает код ошибки ... опять таки нет проводов , и во время езды не напрягает

Нормальный вариант.

после чего на карбовой машине вылезет ошибка "Залиты свечи зажигания"

ну блин .. нечего ездить на карбюраторе как говориться )) .. и никто не просит топать фул тротл , главное микрик размыкать веть) можно и кнопку поставить тогда кому нужно. Вариант то самое то , апартно ноль вмешательств, только смена прошивки...

тогда уж просто, один раз легко нажимаем газ, после чего включаем зажигание. и система начинает выводить ошибки.

не забывай про карбюраторы ))) многие заводят их "с газом" ))))) ... ну хотя плохого , ничего не будет , тоесть еси по твоему алгоритму , то нужно чтоб ветвление программы не ушло совсем на выдачу только СЕ , а как бы просто добавился к основному алгоритму еще и вывод СЕ , тоесть чтобы двигатель можно было заводить ....