SECU-3 Менеджер (SECU-3 Manager)

[Voytik]

прошу прощения что в такой несдержанной форме написал. погарячился..

когда небыло той галочки, я брал один из рабочих графиков холостого, делал ему по всем оборотам 0 градусов. тоесть чтоб заведённый мотор, на холостых работал с УОЗ 0 градусов, что и должно быть ВМТ.
а тогда заводил мотор, одной рукой светил стробоскопом на метку ВМТ, а другой на ноуте крутил показания октан-корректора, аж пока метка маховика не совмещалась с картером.
в результате, лично у меня, получилось что была не точность +1.5 градуса.
где именно, механически/физически, крылась та неточность, в точности установки ДПКВ, или гдето по временным задержкам, получается уже как бы и неважно. так как мы делаем ООС при коррекции. совмещая програмные 0 градусов, с реальной меткой ВМТ.

вот эта галочка нужна всего-навсего для того чтоб не сидеть не делать один из графиков на 0 градусов, а просто поставить галочку на момент подстройки октан-корректора по стробоскопу.

[Stranger21]

мне принципиальнее механическая установка верная , так как на секу3 свет клином не сошелся ... в я7.2 например ты ничего так запросто не покрутиш)
так что , что так , что эдак ...
мое крепление ты видел , его я двигаю на заведеном авто)))
ну раз комуто нужно програмно исправлять косяки , тогда может лучше сделать еще один пункт ? так как НУОЗ тот ручной по логике работы для ручной корекции уоза , а не для коректировки положения . ну просто рядовому пользователю будет не совсем понятно .
на выкладке дпкв поставить еще одно окно , назвать его коректировка положения дпкв и пусть там будет с шагом 0.1 градус +-6 градусов.
тогда будет все понятно и с точки зрения логики работы и интерфеса интуитивно...

[Voytik]

ну твоё крепление это еденичное исключение. у большенства это либо просто жесткое самодельное, либо просто заводская установка. а там тоже косяки нехилые. комуто по барабану какая разбежность, а комуто и точно надо. и механически ты точно не выставишь никогда!
темболее что в сумме с остальной електроникой разница в градусах появится где угодно.

ничего не надо там усложнять и путать. для ручной коррекции УОЗа есть графики с расходами, и даже графики оперативной подстройки.
надо только исправить чтоб та галочка не анулировала собой настройку того октан-кооректора что уже есть.

[Stranger21]

противоречие - октан- корректор , и компенсатор положения дпкв. должно быть разное . иначе "кухарки" запутаются. интерфейс должен быть интуитивным . чтобы и без чтения мануала было все понятно .

[Voytik]

это не компенсатор положения дпкв, это получается компенсатор погрешностей всей системы касательно ВМТ.

без чтения мануала там половина всего менеджера не понятна. так что моветон.

[Stranger21]

значит назвать "компенсация положения ВМТ"
октан - это октан . например в бк его крутить можно , заправившись не тем бензином . после твоих махинаций придеться помнить это число компенсации ... что согласись не удобственно ...
поставить еще одно окно с цифирками , дело двух кликов мыши , описать тоже одна процедура ...единствено что заюзаеться одна из резервных переменных в стуктуре данных .. ну да и ладно! на то они и резервные чтобы использовать потом )

[STC]

Новая фича в SECU-3 Manager - Калькулятор времени накопления (Dwell calculator)
Нажать кнопку:

Появится окно:

Результат:

[STC]

p.s. Правильность калькулятора нужно проверить

[Fediy555]

Менеджер из релиза 05.10.2011 не компилится 6-й студией выдает она ошибки. Это похоже какой то промежуточный вариант. Скачал из репозитория текущий менеджер так он прекрасно скомпилился. Единственное почемуто в папке бинарников нету файлов Chart2D.dll и Chart3D.dll но я их подсунул... Спасибо за помощ будем работать далее.

[STC]

Единственное почемуто в папке бинарников нету файлов Chart2D.dll и Chart3D.dll но я их подсунул

Так и будет. Эти библиотеки нужно компилировать при помощи Borland C Builder. Тебе с ними заморачиваться скорее всего не прийдется, так что ты все правильно сделал.