Все о самодельном моновпрыске (All about DIY injection)

[hc13nx2]

у меня десяточный ЭБН через сопротивление включен чтоб давление до ~1.5атм сбросить, уже четыре года работает, а они ж на десятках столько не живут

У меня какие-то проблемы с давлением. По началу передавливало. теперь бывает на холодную 0,85. как продедешь километров 30 становится 0,75 где-то. что-то механика меня подводит. а ещё бывает сильно дёргается стрелка манометра.

[Stranger21]

не знаю что за проблемы вы тут с насосами видите . езжу уже давно без резистора на волговском насосе . системной РДТ делает все равно 1а. только в обратку льет как с брансбойта ) . с резистором меньше поток ) но давление также 1а . поэтому я его убрал . раз разницы нет - то зачем воздух греть ))

[zelya]

не знаю что за проблемы вы тут с насосами видите . езжу уже давно без резистора на волговском насосе . системной РДТ делает все равно 1а. только в обратку льет как с брансбойта ) . с резистором меньше поток ) но давление также 1а . поэтому я его убрал . раз разницы нет - то зачем воздух греть ))

когда был на карбе ЭБН я пускал через 21вт лампочку. нефига не грела - еле тлела при работе и бензонасос гораздо тише работал. ярко горела только при включении (недолго, пока всю прямую магистраль не заполнит, не выгонит воздух да при пережатии обратки, но тогда карб немного переливал).
сейчас в баке бензонасос, не слышно.

[hc13nx2]

не знаю что за проблемы вы тут с насосами видите . езжу уже давно без резистора на волговском насосе . системной РДТ делает все равно 1а. только в обратку льет как с брансбойта ) . с резистором меньше поток ) но давление также 1а . поэтому я его убрал . раз разницы нет - то зачем воздух греть ))

Видать обратка даёт своё сопротивление, она у меня тонкая (штатная), да и насос в моторном отсеке стоит.

[Stranger21]

у меня на обоих машинах , и 05 и нива , насосы под капотом стоят . на 05 в роли обратки идет еще одна штатная карбовая подающая магистраль . на ниве была родная карбовая толкая обратка . на 05 системное 1 , в упор 5 , на ниве системное 3, в упор 6 ... все рабоатет )))
минусы насоса в подкапотном , что сам закачать пустую магистраль почти не может . например наниве так как 3 системное , приходиться нажимать нипель в рампе чтобы он в холостую пролил на ружу весь воздух.

[hc13nx2]

У GM впрыска системное давление пониже. 0.76 вот и думаю может его немного повысить. подложив шайбы под пружину

[Stranger21]

я сделал проще - в крышку РДТ , впаял гайку , в нее ввернул болтик , на пружине сверху манетка , болтиком крутим - давление регулируем )

[hc13nx2]

Уже провёл эксперименты, обратка на холодном бензине до одной атмосферы даёт!!! Значит надо рабочее давление повышать, где-то 1.2 делать.

[Stranger21]

Всмысле - карбовая родная тонкая обратка давление создает 1 ачко? ... хм ...
ну я на ниве мерил все по букварю вроде как - на хх 2.6 системное , на оборотах 3.0 ... обратка тонкая ...

[KOT]

У меня славута 1,2, обратка при инжебензонасосе дает давление в 1- 1,5 атм, а для форсунки родной регулятор держит 1,2, но в итоге 1,8 где-то на входе в форсунку, которое прыгает от напряжение в борт сети, решил проблему добавочным резистором к насосу, споротилвение 1,5 Ома, насос крутит медленней не так на нервы жужит....