DIYEFI.org Forum

МПДГ - микропроцессорная система дозирования газа. Актуальна для двигателей, работающих на пропане и метане с вакуумными или "электронными" редукторами. Изменяет проходное сечение тракта подачи газа к карбюратору в зависимости от нагрузки на двигатель. Снимает проблему настройки подачи винтами на тройнике. В результате автомобиль нормально едет при любых нагрузках и чётко работает на ХХ.
Взято http://www.dybtan.net/mpsz.html отсюда.
Опять же, за данный девайс просят деньги, да и смысла нету ставить второй ДАД, и т.д.
Возможна реализация данной фичи?

Поворот винта(ов) на дозаторах на 1/4..1/2 оборота даёт отклик по расходу и тяге на верхних оборотах ещё тот. Представь пропуск 1..3 шагов ... и ищи откуда слабая тяга и перерасход... Без обратной связи по лямбде спорная весчь, хотя токо опыт сын и т.д. Да поможет нам ПОПОМЕР тяги вездесущий.

[quote="Колян"]МПДГ - микропроцессорная система дозирования газа. Актуальна для двигателей, работающих на пропане и метане с вакуумными или "электронными" редукторами.

Изменяет проходное сечение тракта подачи газа к карбюратору в зависимости от нагрузки на двигатель.
вот это можно решить довольно просто механикой , поищи в поисковиках карбюраторы с изменяемым проходным сечением , точнее их устройство , он напоминает мотоциклетный карб с цилиндрической заслонкой как на старых явах , только управляется эта заслонка вакумом , больше разряжение - больше открыта , а с акселератором связанна другая заслонка , так что я считаю это легко решить без микропроцессоров.

спасибо:) буду гуглить:)

Есть такая штука - вакуумный дозатор, я его юзал, снял уже (без микропроцессора, вакуумная камера управляет дозатором) - мощностная характеристика нормальная, но экономии никакой. А вот микропроцессорное управление юзал, забыл как называлось (польское кажись). Оно по принципу МПДГ работало - и тягло и экономия! Хотел купить МПДГ, но если б эту фичу реализовать в SECU - вот это было бы круто, естественно с лямбдой. Тогда б точно МПСЗ уделали! Готов тестить, если что.

Народ, я тут помозговал, можно начать и без лямбды, просто на основании показаний тех сигнальных линий, что есть в Secu. Выход нужен на шаговый дозатор. Алгоритм могу подкинуть. Там просто надо отрабатывть еще одну кривую. Кто-нить возьмется софт написать. Классная штука, для тех, у кого эжекторное газовое.

Смотрел настройки у людей разных, которые залиты в МПДГ, пришёл к выводу что надобность в нём не очень большая, а кто постарался настроить оборудование у них почти прямая линия регулировки дозатора.

Ну, не согласен! Без микропроцессорного дозирования можно настроить либо чтоб прием был хороший (но не экономично), либо экономично, но туповато. Это из собственного опыта на нескольких машинах. Фокус в том, что по трассе, когда нет особой надобности (при постоянной нагрузке и оборотах больше, ну скажем 2500), смесь можно обеднять, а никакой вакуумный девайс этого не сделает. Опять же, зависимость разрежение-обогащение должна быть не прямая, а очень "кривая", и кривую эту лучше иметь возможность задавать самому. И еще хорошо бы на холостых смесь нормальную держать. Опять же - это из собственного опыта. Но именно МПДГ я не юзал. Я юзал СТАГ и мне понравилось.

Сравни цену шагового дозатора http://www.autogas.in.ua/market/shop/CID_56.html и системы STAG1XL разница180грн.(эл. блок+ провода). Стоит ли строить свою систему? Если делать, то впрыск хотя бы моно, но это в другой теме. Хотя для впрыска прийдется менять редуктор + фильтр тонкой очистки и т.д.

Так я собственно не про экономию, хотя в качесте дозатора можно использовать РХХ от волги или, с переделками, от жигулей. Я вообще предлагал сделать это в одном блоке, чтоб не плодить блоки-провода. Все необходимые сигналы кроме лямбды ужу заведены, можно и без лямбды.