DIYEFI.org Forum

Обсуждаем вопросы связанные с выбором и установкой ДПКВ (Датчик Положения Колен. Вала)

меня инетересует. возможно ктото уже сталкивался или просто знает.
есть ли для зажигания принципиальная разница между такими индуктивными датчиками: датчик коленвала, датчик распредвала, датчик ABS?
так как есть в наличие все три. все три Bosch с БМВ, все три как братья близнецы, металический круглый корпус, и сверху черная пластиковая крышка. но визуально между собой отличаются приемным штифтом.
у датчика коленвала это маленький пымптик, у датчика АБС эт сантиметровый пыптик, а у датчика распредвала он вообще весь спрятан внутри, под металическим корпусом и снаружи его выдает только легкая отштамповка в том месте.
каждый по своему чемто удобен. АБСный тем что точно видно как он совмещается с зубом. под датчиком коленвала проблема увидеть, нужно прямо между ним и диском смотреть. а датчик распредвала удобен тем что к его штифту ничего не может липнуть, типа металической пыли, так как он упрятан, но выставить его точно на зуб самый страшный гемор будет.

вот интересно, всякие индуктивные характеристики у них одинаковы, или хоть схожи?
чтото не хочется под каждого изготавливать индивидуальный кронштейн чтоб только повтыкать осцилографом.

вот ещё фотки для наглядности.

датчик коленвала.


датчик распредвала.


датчик ABS.

Судя по фоткам, по наличию "пымптика" (концентратор магнитного потока), вероятно, это действительно индуктивные датчики, по-буржуйски VR. Скорее всего, "старинные" датчики. Нынешние датчики, на 99.(9)% ABS и Camshaft position sensor (распредвал) на эффекте Холла, а Crankshaft position sensor (коленвал) есть и индуктивные и Холла.

да, все три безспорно индуктивные. в этом я даже и не сомневался.
то что у них штеккер очень похож на трамблерный вы не смотрите, третий вывод там просто экран.

у меня от аудюхи два штук похожи на тото что ты дал распредвал , но пымпика ваше не видать , крышкой железной закрыт напроч ) думаю его и поставлю.. ибо их два штук ) а покупать - деньги )))

я сейчас вот и езжу на том что без пымптика.

Я еще хочу добавить что очень важно чтобы ДПКВ был правильно подключен.
- Кабель должен быть экранированным;
- Экран должен быть подключен к массе на выводе разъема блока, со стороны датчика не подключать экран!;
- Экранированный кабель должен быть качественным, выдерживать широкий диапазон температур, провода должны быть многожильными.

Не пренебрегайте схемой подключения представленной на сайте.

да тут то и оно .. что и кабель хороший , и разьем дпкв выбрал комп портовый ибо он железный , экран проходит от блока до датчика , но не соеденяется с датчиком даже сам датчик в железном экране ... однако после прокладке проводки , получил ошибку синхры ... при том что пытался провод от дпкв удалить от вв частей .. ноль результата ... такое чувство что новодка стала возникать изза провода на катушку , хотя он тоже в экране ...ладно .. завтра буду решать этот вопрос .... помотрю не электроным осцилографом что творится , так как электроные медленые всеж как не крути ...

такое чувство что новодка стала возникать изза провода на катушку , хотя он тоже в экране .

Я бы не стал провода идущие к катушке оборачивать в экран, особенно если его заземлить плохо - близко к блоку или к другим проводам зазамления.