Изготовление и установка шкивов

[Victor_Suslov]

По поводу установки на классику. Шкив от 21214 и принудительный вентилятор НЕСОВМЕСТИМЫ! вентилятор лопастями цепляется за выступающий шкив. Так что перед началом монтажа, нужно обзавестись электровентилятором и сопутствующими деталями (реле, термодатчик, проводка и пр.).

[Stranger21]

суть конструкции 5го матора , крышка более утоплена в сторону блока , тем самым сальник елозит по проточке в шестрене надетой на колено , внутрль шестрени ставиться шкив , шпонка при этом одна ... подозреваю что длина втулки шкива может быть на цепном маторе длиннее (((...
хотя коленвал один и тотже ...и по логике посудить , на цепном маторе стаить звездочка .. ну гдето толщиной 1-2 см ... моя шестерня имеет такую же примерно толщину ... значит выходит что шкив должен быть один в один .... .. пока не куплю и не разберу не узнаю вопщем )))

менять матор -- смысла нет ... ибо проще тогда уш машину ... запачстей ... нужные все еще есть .. а не нужные -- так у меня полматора от иномарки))).. 90 кабыл было пока не ушатал )))

[Stranger21]

купил шкив .. дорогой сабака ..1100 ((( .. осталось поставить ) и изобретьс кронштейн под ДПКВ ))) .. и можно уже будет начинать ставить устройства всякие )

[Stranger21]

подтверждаю --- инжевый шкив от 214 нивы или 7ки инж , встает на 5й матор как родной ))))

[Stranger21]

еще вопросец ... на новом шкиву , ессено не было метки ВМТ ... я приложил родной и как уш смог как гриться на глаз на нес ее , получилось вроде как по середине 20го зуба .... так хотелось бы точной ясности -- она на самом деле по середине 20го? и ДПКВ нужно поставить точно по середине 20го? ...

[STC]

Нужно ставить по середине. Насколько точно ты установишь (в пределах 1-2 градуса) НЕВАЖНО, так как отклонение можно компенсировать октан коррекцией через параметры из менеджера.

[Stranger21]

да это понятно , тут дело то принцыпа ) .. если иду по пути совершенствования существующего , и надо в теории все верно сделать , и потом максимально точно реализовать теорию на практике ) ...

да и метку сматреть то стробоскопом придетсья все равно .. если не точно насесу - не точны будут и измерения ...

ну все пишут что середина 20го и есть вмт =0 .. ну я и отметил ножевкой середину )проверю всеж по поршням ..

[Stranger21]

спрошу тут , так как дпкв и шкив одно и тоже почти по теме вопроса ..

как програмно переключаеться сигнал ДПКВ ? просто ситуация с ошибкой на 1 зуб , возможно решаеться просто ...
дело в том что програмно меняя полярность дпкв у меня в одном случае не заводиться , только чих пых , в другом заводится ... но если Апаратно менять полюса дпкв , то должно просто НУОЗ сдвигаться как раз на 1 зуб туда сюда но на саму заводку или нет влиять не должно! .. ну это мое мнение ...
сегодня попробую физически поменять полярность , отпишусь что в итоге будет менятся

[STC]

Если полярность неправильная, то вообще схватывать не должно. У тебя шкив нормальный?
Поменять полярность датчика или поменять фронт через менеджер - одно и тоже.

[Stranger21]

шкив нормальный , все было выверено до установки путем сравнения с родным шкивом -- метка на родном шкиву совпала с серединой 20го зуба ...

на другой полярности она только колбасится после отпускания стартера , иногда ... считаем - что не заводится вообще ...

а полярность физически я все таки проверю лучше ...