DIYEFI.org Forum

malishka wrote:Читал, читал и толком не понял как правильно подсоединить к колектору трубочку для ДАД, в месте с ВУТ нельзя, так что делать еще одно отверстие под штуцер?

Если это классика, то как в старших моделях (2106, 2107) со штуцера для вакуума на трамблер (тот который с коллектора торчит, возле штуцера для ВУТ)

У меня Москвич 412, там от куда лучше брать?

malishka wrote:У меня Москвич 412, там от куда лучше брать?

с впускного коллектора:
если с него берется вакуум на трамблер - в место трамблера
если вакуум берется на трамблер с карбюратора - то в коллекторе установить новый штуцер (ближе к середине коллектора но не ближе 2см от края штуцера для ВУТ)

у меня вакуум берется от карба, так что придется сверлить рядом с соком для ВУТа.

malishka wrote:у меня вакуум берется от карба, так что придется сверлить рядом с соком для ВУТа.

да
по типу как у ваз 2106,2107
ближе к центру (лучше прямо под карбом, или рядом)
для врезки, можно купить штуцер для врезки в коллектор (продается для ГБО 4го покол)
он с конусом (для лучшего уплотнения на скругленных и неровных участках)

Вопрос: а зачем ДАД размещать внутри блока secu-3 и получается внутри салона автомобиля? (и отдельно ДАД зачем внутри салона тоже?)
Это же будет некая длинная линия до датчика ДАД - вдруг будет погрешность.
Ну и прокладка трубки тоже может быть сложнее ли прокладки провода.

Не все ставят в салон и не увсех даже в салоне очень длинная трубка получается. А в остальном удобно, так как не нужно подключать и устанавливать ДАД.
ДАД внутри корпуса устанавливается под заказ, можно не ставить.