Микропроцессорный дозатор газа

[lsasha7]

спасибо, очень познавательно

[vdn]

По датчикам кислорода можно почитать http://alflash.com.ua/o21w.pdf http://alflash.com.ua/o22w.pdf http://alflash.com.ua/o2bosch.htm

[Sborisov]

Извините это первое сообщение.
После долгих и упорных экспериментов с датчиком кислорода, могу посоветовать одно: датчик кислорода заточен под бензин, по этому если он показывает бедную смесь для бензина, то это не значит что для газа она такая же бедная. Датчик кислорода обычный для этих целей не помощник, а скорее враг. На ШДК еще как то можно понадеяться.

[vovka_berd]

Поставил лябда контроль Autronic al800 (на карб, двиг ВАЗ-03), стоит сека, лямбда обычная, жигулевская, все работает великолепно, там просто сигнал иначе интерпретируется, чем на бензине. Выхлоп, кстати, проверяли профессиональным газоанализатором. Очень жалею, что нельзя не плодить блоки и нельзя чтоб сека эти функции выполняла... Правильно настроенный лябда контроль - это экономия топлива и нереальный прием (у меня повышена СЖ до 13). Без лябда контроля больше ездить не хочу. Без лямбда контроля такое соотношение прием\экономия не достижимы впринципе! Да и для клапанов нормальная смесь - это хорошо ИМХО.

[STC]

Очень жалею, что нельзя не плодить блоки и нельзя чтоб сека эти функции выполняла...

SECU-3T сможет выполнять такие функции(у нее выведены на разъем дополнительные аналоговые входы), если реализовать соответствующий функционал в прошивке.

[Voytik]

тоже езжу на лямбдаконтроле. Stag-100.
в менеджере регулируется опорное напряжение лямбды. выставляю почти на самый нижний предел (0.12-0.16 вольт), так чтоб меандр ещё не пропадал но уже близко, и по попомеру это самый оптимум стехиометрии газа по "бензиновой" лямбде. мотор аж мурлычит.
а если ставить так как автонастройка ставит (0.40-0.45 в.) то и мотор тупой, и выхлоп несгоревшим газом воняет. переливает короче.

[Sborisov]

тоже езжу на лямбдаконтроле. Stag-100.
в менеджере регулируется опорное напряжение лямбды. выставляю почти на самый нижний предел (0.12-0.16 вольт), так чтоб меандр ещё не пропадал но уже близко, и по попомеру это самый оптимум стехиометрии газа по "бензиновой" лямбде. мотор аж мурлычит.
а если ставить так как автонастройка ставит (0.40-0.45 в.) то и мотор тупой, и выхлоп несгоревшим газом воняет. переливает короче.

А попробовать поставить 0,05-0,075 в каким то образом, будет толково. Например включить усилитель между лямбдой и ДК с коэффициентом 1:10 и опорное поставить в диапазоне 0,5- 0,75 в.

[Voytik]

а без проблем. там опорное можно уменьшить до 0.01 вольта.
в менеджере диапазон 0.01-1.00 в.
только что при 0.07 лямбда уже перестает отзываться.

[Victor_Suslov]

Если не трудно в двух словах опишите что за лямбда и где стоит. Я вот тоже подумываю о МПДГ. Машина 2106. Если поставить обычную жигулевскую от впрысковых семерок, на её стандартное место (в штаны вварить гайку) это будет нормально?

[Voytik]

лямбда зонд, он же датчик остаточного кислорода.
стоит в выхлопе. "нюхает" выхлопные газы.
гайку в штаны нормально (гайка ступичного подшипника берётся). только прокладка между штанами и выпускным коллектором, и между выпускным коллектором и блоком, должна быть 146% герметичная. иначе если тудой будет происходить хоть бы мизерный подсос воздуха, то нормальной работы от лямбды добиться не удасться.