DIYEFI.org Forum

Все коэффициенты полюбому учитывать надо. важно что бы они были правильно выбраны и соответствовали математической модели, а не просто подгонялись под результат.

Для ДМРВ не нужны, он сам вносит коррекцию. А вот для ДАДа нужна температурная коррекция, поскольку плотность воздуха изменяется в зависимости от температуры. Температурная коррекция это самый простой коэффициент, легко поддающийся расчетам. Его можно вывести чисто математически из школьного учебник...

dimonfish wrote:как там у нас вязкость масла от температуры корелирует?

А какая разница что ты ее в холостую на 2000 дрочишь, или я под нагрузкой 1500? В моем случае частота вращения маслонасоса даже меньше, или ты думаешь что в холостую масло как то по другому течет?

Заводится должно не всегда с полностью закрытой ВЗ, зависит в основном от температуры двигателя. Обороты желательно конечно ограничивать, но это актуально только если машина стоит, поскольку на ходу они сами упадут. Прогревается двигатель лучше всего на ходу. Я например никогда не жду пока стрелка д...

Разумнее всего было бы раздельно управлять воздушной и дроссельной заслонкой. Что касается "Водитель начнет движение раньше, чем прогреется двигатель" то лучшим вариантом будет изменять положение заслонки только от температуры, а не от оборотов, однократно настроив положение регулятора ВЗ ...

Не совсем верно. Точное значение может и обычный ОУ давать. Если он прецезионный то его даже калибровать не надо. Инструментальный отличается от обычного тем что он меряет диференциальное знаечение сигнала и более помехозащищенный чем обычный ОУ. Применив инструментальный ОУ можно аппаратно избавитс...

У меня баллон изнутри вообще не крашеный, порошок тем не менее тоже сыпется. Не думаю что он вообще у кого то крашеный, как вы себе его представляете изнутри красить? Гномиков нанять?

А как ты будешь рассчитывать поправку на ускорение и замедление коленвала при резком дросселировании? При работе по таймеру, а не по зубам. Фактически любой гражданский двигатель при нагрузке на первой передаче может за 3 сек разогнаться с 800 до 5800 об. мин., а без нагрузки меньше 1 секунды.

Если память мне не изменяет детонация появляется от -5 до +15 градусов от ВМТ.

И так уже два года на месте толчемся.