DIYEFI.org Forum

Я разгадал тайну ДАД-а :) Он исправен, работает вполне нормально :) И двигатель исправен, и ВУ исправно :) Полез я сегодня снова делать разрежение ртом, чтобы проверить работу ДАДа. На впускном коллекторе стоит штуцер для ВУ и эконометра, вот вместо эконометра у меня подключен ДАД. Эконометр подключ...

Romchik58 wrote:DGrees
У меня он впаен непосредственно в плату СЕКУ. На конференции ixbt в моём фотоальбоме есть фотки.

Ага, у тебя я видел как сделано. У меня так не получится(((
Поэтому и спросил

Romchik58 wrote:DGrees
Ртом у меня где то так же получалось, около 70. Шприцом до 30кПа.

Спасибо, попробую еще раз!
Насчет всяких МПХ. Вы их без разъема делаете, намертво припаиваете провода?

Заметил еще глюк - после долгой стоянке при включении зажигания несильный ПУК в карб. Из-за чего это может быть? Обвязку коммутаторов исправил...

DGrees 1.Длина трубки не влияет на показания ДАД.А вот герметичность, да. 2.Программно ДАД не работает на ХХ и ПХХ (когда замкнут концевик карбюратора). 3.Напряжение на выходе датчика в зависимости от разряжения (кПа) и расход воздуха (ед): 1. Ясно, и не смоневался. длина трубки влияет тольок на &q...

Спасибо!

Чем лучше всего мазать платы для пущей защищенности?

andrey83_36 wrote:DGrees, мои таблицы залил или сам корректировал?

Твои не успел еще, получил то только вот
Подсмотрел на АЗЛК-тиме таблицы, по их примеру скорректировал свои с утра, потом днем ездил.

Свист чуть подутих. Менял недавно ВВ провода на горячем двигателе. Когда дергал за колпачок, провод под ним порвался, клемма осталась на свече а провод у меня в руках. Поиспособил провод от центрального вывода трамблера. Свист стал еле слышен. Сегодня поставил новые провода Тесла - свист вовсю. То е...

Проблема №5 решена. Надо просто другие таблицы.