Начал обкатывать блок (пока на старой системе зажигания; катаю, пишу логи, читаю параметры).
Заметил, что переключение фронта сигнала ДПКВ с отрицательной на положительную уменьшило показания тахометра примерно в 1,7 раза. Шкив стандартный от 2112, ошибок ДПКВ блок не показывает.
С чем это связано?
Search found 3 matches
- Wed Jul 11, 2012 10:55 am
- Forum: SECU-3 Русский (General)
- Topic: Разное (Miscellaneous)
- Replies: 630
- Views: 642243
- Sat Jun 09, 2012 8:11 pm
- Forum: SECU-3 Аппаратное обеспечение (Hardware)
- Topic: Схемы разводки и подключения SECU-3
- Replies: 21
- Views: 43488
Re: Схемы разводки и подключения SECU-3
Как лучше подключить блок? На шину от замка зажигания (при каждом повороте ключа блок будет запускаться) или постоянно на плюс АКБ (наверное, две недели простоя посадят АКБ) Разделения на положения в замке зажигания "все выключено" и "стоянка", как было на М-2140, нет. Либо все в...
- Mon Feb 21, 2011 11:03 am
- Forum: SECU-3 Аппаратное обеспечение (Hardware)
- Topic: Аппаратная часть (Hardware)
- Replies: 110
- Views: 485363
Re: Аппаратная часть
Сравнил вчера схемы 4-го релиза (который у меня собран) и 9-го. Упустил причины появления обнаруженных различий: CLIM (11 нога меги) COM3, COM4 (19,20 нога меги) PS (23 нога меги) В комментах указано, что зарезервированы для расширенных версий. COM3,4 - предполагаю еще 2 коммутатора. А где-нибудь ви...