DIYEFI.org Forum

У меня блок был размещён рядом с левой ногой в салоне. Как-то поставил машину под сливной трубой трансформаторной будки, за ночь прошёл дождь. Утром обнаружил лужу на резиновом коврике (и, как оказалось, секу тоже набрал около стакана воды!). Что удивительно, машина даже завелась и проработала минут...

Навредить - не знаю, но свист - это явно неоптимальный режим работы. И на счёт перепаять тоже не ясно. В старых коммутаторах использовался обычный транзистор с драйвером, с ними ничего не свистит. А в этих, видимо, контроллер, чего-то перемудрили.

STC, добавь в faq: не пользуйтесь ВТН 0529.3734!

Катушки свистят - это ненормально! я с этим долго боролся. Оказалось - виноваты ВТН коммутаторы.

Сечение увеличивал. Было 2x0.5, сделал 3x0.5. Число витков не менял.

Сердечник пробовал делать в 2 раза больше - совсем не помогло.
Подкачка не работает во время искры. Кроме того, после искрообразования следует несколько обязательных тактов на рабочей скважности, далее - по мере появления сигнала +300 вольт - переход на уменьшенную скважность. ОС по току - попробую..

По идее, ОС по току может навредить процессу зарядки. У нас есть ограниченное число тактов на то, чтоб успеть зарядить конденсаторы, хотелость бы сделать это как можно скорее... С длительностью экспериментировал - к хорошему не приводило: либо так же грелось, либо искра на больших оборотах срывалась...

1) При низких не греется. По достижению 300 вольт контроллер переходит на уменьшенную скважность. 2) транс с зазором. 3) ОС по току нет. Схему перезаливаю. Единственное отличие, которое сделал - заменил цепь ограничения обратного импульса. В данной схеме - трансил на 10 вольт в первичке (он тоже сил...

C напряжением всё в порядке, блок работает на расчётных 6000 об (больше крутить не собираюсь :) ). Только на таких частотах греется транс сильно. И мосфет тоже. За 5 минут чуть ли не до красна. Подозреваю, что транс расчитан и намотан неоптимально. Начал копать методики, упёрся в то, что не знаю ток...

Главное требование - успеть зарядить все конденсаторы до номинальных напряжений при максимальной частоте вращения коленвала. В моей схеме обратка по напряжению всего лишь сигнализирует о достижении +300 вольт на "поджигающем" конденсаторе, что позволяет уменьшить скважность, "расслаби...

Методик много, но не всё так просто... Нагрузка трансформатора - не постоянная, там конденсатор, который потребляет разный ток в зависимости от номера такта. Какой потребляемый ток и, что важнее, индуктивность вторичной обмотки - сложно сказать..